蛰伏已久的“合资企业自主品牌”近期异常活跃。其标志性事件即上汽通用五菱，携自主乘用车品牌“宝骏”完成全球发布。有评论称，上汽通用五菱打开了“第三类汽车品牌”的大门――合资汽车品牌、自主汽车品牌之外的新力量正在中国迅速崛起。

        长久以来，中国汽车被合资品牌一统天下，而自主品牌磕磕绊绊成长艰难。“先学习再发力，宝骏没有急于上马，但它很可能是准备最充分，最具分量的一个。”一位业内人士表示，上汽通用五菱在乘用车品牌建设和产品研发方面，潜心积累了丰富的经验和资源优势， 如今“天时、地利、人和”，大事将成。

　　“宝骏是一个融合了合资企业的经验和技术、本地化生产的成本优势和强大的经销商网络资源的自主品牌，也是一个具有国际标准的质量和可靠性的、平易近人的自主品牌。”这是上汽通用五菱总经理沈阳在发布会上对“宝骏”的诠释。

　　细细品味也许可以发现，沈阳话语中的“融”字，其实道出了所有合资汽车企业从自我完善到强身健体的全部发展精髓，而上汽通用五菱显然精通此道。一方面，上汽通用五菱耐心整合股东方以及国内外优势资源，与国内有关院校、科研机构合作，架构起“以我为主，集成资源”的自主技术创新模式，并以连续四年蝉联微车行业销量冠军得以验证。另一方面，上汽通用五菱在运作乐驰产品过程中，在乘用车研发、采购、生产、销售和服务方面积累了丰富的实践经验，形成了完善的乘用车体系。

　　博观而约取，厚积而薄发。在去年中国汽车逆势井喷的背景下，上汽通用五菱迎来了“量变到质变”的时机。不仅在微车领域首创“百万量奇迹”，且令押宝中国市场的通用汽车对其宠爱有加，积极支持其向更高层次发展。

　　据企业透露，宝骏车型源于通用汽车成熟技术，并由泛亚技术中心重新开发设计。为了“起步便于通用同步”，上汽通用五菱协同与集成各方资源，有步骤、有计划的完成对自身通用标准技术改造、配套体系建设、关键部门人员培训等基础动作“我们甚至能直接登录通用全球供应系统，共享数据资源”。

　　从“地利”的角度而言，对于正在大力发展自主品牌的上汽来说，宝骏具有十分重要的地位。“宝骏将成为适合全球新兴市场的乘用车领先品牌，与荣威、MG一起成为上汽集团自主品牌战略的‘三驾马车’。”上汽车集团股份有限公司总裁陈虹曾表示。这意味着宝骏汽车将共享上汽的研发、供应链等资源，以及开拓本土乘用车市场的经验。

　　与此同时，宝骏还得到了政府的支持。柳州市政府在河西工业区主导建成了大型工业园，用地139.59公顷，估算总投资达43.5亿元，将为宝骏的零部件和物流方面提供全面配套。这一切，都将为它在资金技术、成本控制、渠道销售和贴近市场需求等方面积聚优势。

　　拥有了“天时”、“地利”之便宜，“人和”便水到渠成。 在宝骏品牌发布会上，上海汽车和通用汽车中国公司高层隆重出席，其重视程度超出一般品牌发布；事隔一个月之后，宝骏汽车在桂林举办的招商大会，全国200家实力经销商前来捧场……

　　面对自主汽车品牌的发展困境，上汽通用五菱――左边是国际资源，右边是本土洞察，前边是巨大的市场，后面是扎实的研发制造，特别是正在崛起的二三线市场……宝骏的推出恰逢其时。

　　当然，很多合资车企都已意识到这一点。就笔者所知，除广汽本田外，长安福特、北京现代、东风本田等均在酝酿各自的自主品牌，合资企业取势自主品牌，无疑表明汽车品牌“第三类品牌”时代的到来。

　　据悉，宝骏首款车型将在年底下线，主攻份额最大的中级车市场。古语：谋家者谋小利，谋事者谋大业，谋人者谋天下。也许，上汽通用五菱的真正挑战――是与消费者的真诚沟通。